みなさんこんにちは
今日は予告通り、クラウンハイブリッドの続きを少々

クラウンハイブリッドは、今年の２月にマイナーチェンジしております

変更点はボチボチありますが、特筆すべきはグレード構成
ハイブリッド　　　　　　　　　　　　　　本体価格619万円（税込み）
ハイブリッドスタンダードパッケージ本体価格595万円（税込み）
の２グレード（標準装備の差は革シートとリアスポの有無）だったのが、３グレードに変わりました。

構成はコチラ
ハイブリッドＧパッケージ本体価格620万円（税込み）
　　　　　　　Ｌパッケージ本体価格580万円（税込み）
ハイブリッド　　　　　　　 本体価格540万円（税込み）

前期型の時はハイブリッド（グレード名）がベースグレードで、スタンダードパッケージがダウングレードっぽい表示でしたが、後期型になってからはハイブリッド（グレード名）をベースグレードと考えた時、その他がアップグレードとなっています。

では、前期型のハイブリッド（グレード名）が約８０万円安くなったのかと言うと、全然違います。

価格が示すとおり、前期のハイブリッドに相当する後期のグレードはＧパッケージです。

つまり、前期と同じ見方をするなら、Ｇパッケージがベースグレードで、ダウングレードが増えたと言えます。

だから、前期の時に比べてハイブリッド（グレード名）が大幅に安くなりましたってセールスするのは内容から見れば大嘘です！

ただし、安いグレードが出来たので、クラウンハイブリッド（車名）にお求め安い価格ができましたって言うセールスは本当のことになります。（それでも高額ですがね）

グレード名が同じハイブリッドでも、前期と後期では別物です（汗）

この事実を知らずに聞けばどうなる？恐るべしトヨタマジック

ちなみに前期後期を通して、装備内容がいい順に並べると
前期ハイブリッド
Ｇパッケージ
スタンダードパッケージ
Ｌパッケージ
後期ハイブリッド
とこんな感じです。当たり前ですが、ほぼ価格通りとなるわけです。

後期ハイブリッドでも十分な装備ですが、同じ型式で、同じグレード名で、内容に差がありすぎる・・・


これは中古車市場でも同じ現象がおきます。
そして、中古車で購入を考えたときにこそ影響が大きくなります。

新車の場合は、カタログで納得のいくグレードを選べばいいですが、中古車の場合はそうじゃないことが多いです。
ネットで調べたのが前期型で、年式は少しでも新しい方がいいと、ハイブリッドのグレードだけを指定してしたら、装備内容は全然違います。

またグレードを知らず、クラウンハイブリッドを買おうと価格だけを見比べた時、前期と後期では価格がほとんど変わらず、（もしかしたら後期の方が安いかも？）後期がお得と感じてしまうかもしれませんね
装備を見れば一目瞭然ですが、中古車の場合は見比べるのは難しいですからね。

新車にしろ、中古車にしろ、車選びはきちんとしたいですね