低年式車は突然の不具合がありますので日ごろのメンテナンスを心掛けてください。

どうもどうも 石川自動車 石川です
いつもごらんいただだきありがとうございます

今週16日某大ヒットアニメのブレーレイ&DVDが発売されました。
結局、緊急事態やなんやらで映画館へ見に行くことができなかったからとりあえずレンタルでもしてみようとおもってレンタル屋へ行くと並んでいない、おかしいと思い店員さんに聞くと、この作品、この日に販売されるだけで、レンタルはまだ未定らしい・・
てっきり販売とレンタルが同時だと思い込んでいた・・・
もうしばらくお預けです

ここからが本題
今回ご入庫のお車は「スズキ・ワゴンR(MC21S)」です

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バッテリー上がりでレッカーにて入庫です
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エンジンかけてもうんともすんとも言わない・・・
とりあえず現状のバッテリ状態を確かめます
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数値的にあまりよくないですが充電すれば何とかなるかもです
とりあえず、充電します
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ある程度充電ができ、エンジンがかけれるようになったのでこのまま発電機をテストします
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コード「F07」 充電電圧が既定の範囲外みたいです
要するに充電されてないみたいですね
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と、いう訳で発電機の交換です
最近のお客様は、
「純正新品は高いし弊社リビルトも高い」らしくネット通販等で自分で購入し持ち込まれることが多いです
今回もその1例です
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作業です
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オルタ―ネーター(発電機)を外しました
ベルトの削れカスが・・・
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作業終了です。
発電も、無事出来て作動は問題なしです。
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続きましてPレンジにシフトが入らないとのこと

お客様曰く
「エンジンが止まってしまったので止めるためにPレンジにいれた。
が、止めてる場所が邪魔になるとのことで急いで移動しようとNレンジに・・・
慌てていたので少し強引にNレンジに入れたところ今度はPレンジに戻らなくなった」とのこと・・

とりあえずオートマ側とシフト側に分けて考える
オレンジ丸部分を切り離し、
リンクの棒を動かす・・・するとちゃんと動く
今度はシフト側を動かす・・・Rレンジまでしか動かない。
しかもキーはロック位置まで動くので鍵が抜ける
みどり丸部分がガッチリ固定されてしまい全く動かない状態に・・・
おそらくシフトの位置と鍵の位置がずれているような気がする・・・

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ここからはサービスマニュアルに基づき、赤丸部分のアジャスターボルトを緩めて隙間を作り、シフトレバーが動くように
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とりあえずpレンジ位置まで動きました。
もう1度アジャスターボルトをもと位置で固定。
無事直りました。

これにて作業終了です
この度のご入庫ありがとうございました
これからは日ごろのメンテナンス・・・です。