もう一回言いますよ～


電話での問い合わせで多いのが、


圧送抜きが出来なかったら辞めときま～すimage


多いんです。

循環式なら近くのカーショップでできるんでしょう。


ちょっと待って下さい。image

これ読んで下さい。



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今回は、シエンタです。

圧送抜きが出来ない車種なんで循環式での交換になります。

どこでもある交換方法なんですが、

まずこれ見て下さい。

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一本のノズルで新油と旧油を分けてるんですが、

最終的には一本で出し入れするんです。

これはどのＡＴＦチェンジャーでもそうなんですが、

交換するカーショップさんのチェンジャーを

こっそりimage

見てみて下さい。

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一本になるノズルの中を見て下さい。

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穴が空いてるでしょ？image


当たり前やんけimage


いあ、

当たり前やないんですね。

見ましたか？

どうなってましたか？


ストレーナーになる網


がついてるでしょ？

旧油とゴミを吸うんですが

ゴミはストレーナーで止まるんです。

で、

新油を吐き出すんですがゴミも一緒に帰るんです。

せっかく吸ったゴミをimage


旧油とゴミを吸い、新油とゴミを帰す。

新油の洗浄力で落ちたゴミをまた吸ってまた帰す。


どうです？

もう言わないでねimage