こんばんは~ 沖縄の仲松自動車修理工場です。image

 

これまでに車検の時しかエンジンオイルを交換しなかったダイハツミラ(2年で3万5千キロ走行)

 

最近信号待ちの時、マフラーから白煙がモクモクと!

 

オイルも少なくなるようなので(下にたれている様子は無いとのこと)

 

潤滑系統のトラブルのようですが、

 

このKFエンジンはタイミングチェーン式なので、

 

バルブシールの交換もかなり大変

 

とりあえずシリンダーヘッドカバーを外してみると

 

 

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スラッジがたまっていました。image

 

 

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掃除した後のシリンダーヘッドカバーです。

 

こうなるとオイルパンも外して見なければ

 

 

 

 

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シリンダーブロック側のクランクシャフトの画像

 

これも磨いた後だったかな?

 

 

 

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オイルパンの画像

こちらは洗浄する前です。

 

結局、エンジンオーバーホールはお金がかかるから無理だという事で、

 

上からシリンダヘッドカバーと、下からオイルパンを外して、

 

スラッジを取れるだけとって、

 

フラッシング(普通のエンジンオイルで)何度か行った後、オイル・フィルター・SOD-1を注入し、

 

当分の間、オイル交換を1,000kmごとに交換、最高速度も70kmまでと制限

 

という規制を設け(一応ディーラーさんも行っている方法でもあります)

 

これまで様子を見ているのですが、

 

納車後から白煙が見られなくなったようで、

 

現在4000km経過(オイル交換3回)

 

そろそろオイル交換を3000kmごとの交換へと、移行しようかなと思っているころです。

 

オイル交換のたびに細かいカスが落ちてきてるので、

 

徐々にエンジン内が綺麗になっていればと期待しています。

 

最近のエンジンは高性能になったのはいいのですが、

 

その分オイル交換などメンテナンスを定期的に行わないと壊れますよ~image

 

 

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