メーカー:スバル に関する記事 一覧 (新着順)
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スバル レガシー タイヤ販売
投稿日時:2013年11月18日 15:25:45
スバル レガシー タイヤ販売
CBA-BP5・205/55R16、 UA/CBA-BP5・205/55R16、ABA-BP5・215/45R17、
CBA-BPE・215/45R17 DBA-BP9・ 215/45R17、DBA-BPE・215/45R17、
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CBA-BP5・215/45R17、TA-BP5・215/45R17、CBA-BP5・215/45R18、
CBA-BPE・215/45R18、DBA-BPE・ 215/45R18、TA-BP5 ・215/45R18
2009年5月~
DBA-BR9・205/60R16、DBA-BR9・215/50R17、DBA-BR9・225/50R17、
DBA-BR9・ 225/45R18、DBA-BR9・225/45R18、DBA-BRG 225/45R18、
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レガシィ フロントブレーキオーバーホール
投稿日時:2013年10月31日 21:29:25
今日はレガシィのブレーキオーバーホールです。
右前のピストンが固着してしまいましたので分解です。
外しました。
ピストンのダストシール周りが錆びだらけです(汗)
錆を目の細かいペーパーで削ります(磨き過ぎないように注意しながら)
後はピストンとダストシールにグリスを薄~く塗って組み付けていきます。
このときにごみや汚れがピストンに着かないように気をつけましょう。
後は新品のパッドを組んでエア抜きをして終了です。
皆さんの車は大丈夫ですか?
ブレーキに違和感などはないですか?
気になる方は一度点検してみてはいかがでしょうか。
今日はこの辺で失礼します。
ブレーキ廻りO/H
投稿日時:2013年09月06日 10:03:05
どうもどうも石川自動車の石川です。
いつもご覧いただき、ありがとうございます。
特に、書くこともないのですが(阪神も調子悪いし!!)今月からまた、PTA
ソフトボール大会に向けて、練習が始まるくらいですね
と、いう訳なのでさらっと行きます。
今回は「スバル・インプレッサWRX STI (GC8)」です。
作業は、こちらのブレーキ廻り「ディクセルさんタイプPDディスクローター前後・プロジェクトμさんのタイプNSのブレーキパッド・スバルさん純正シールセット」の持ち込み作業です。
作業です。
まずはフロントから、早速、ディスク、キャリパーを外しました。
純正との比較写真です。遠近法で大きさが違うように見えますが、同じです
ディスク取付です
続いて、キャリパーO/H(オーバーホール)です
エアーを使いピストンを抜きます、ピストン、キャリパーの錆等を落とし、きれ
いにします。次に専用グリスを使い、シールを組み付け、キャリパーにピスト
ン(グリスをつけます)を組み付け・・・
パッドも組み付けて、フロント廻り完成です。
同様にリヤ周りです
交換後のディスクです。
リヤキャリパーもO/Hします。
ちなみに交換後のシール類です
最後は、ブレーキフルードを入れ、エア抜き作業をして、漏れ等がないかチェック
して完成です
ブレーキフルードを抜き取った仕事なので最後は、スチーム洗浄でキレイキレイ
します。
この度のご入庫ありがとうございました。
 
サンバー 中古車
投稿日時:2013年08月29日 11:01:47
サンバー ダンプ
投稿日時:2013年08月25日 12:04:31
スバルサンバーのダンプですが、後方から異音あり、との
ことでした。
故障探究の結果、スーパーチャージャーがダメでした。
俗にRRといわれますが、
車体後方床下にエンジンを搭載するレイアウトと丈夫な
4輪独立懸架サスペンションは、仕事で使ってみると
その良さがわかると思います。
スバルオリジナルの軽は昨年春に残念ながら
生産中止になってしまいました。
コンディションの良いリビルト品がありましたので
交換して、また元気に重いモノを運んでいただこうと
思います。
 
レガシイ
投稿日時:2013年08月06日 21:07:46
今日はレガシイのスピードセンサー交換です。
スピードメーターが動かない症状が出て、診断機をつなげたところセンサー故障がでたので交換です。
まずはエンジンルームからです。
インタークーラーを外し、センサーのカプラーを外します。
持ち上げます。
オートマオイルを抜きます。
その間にマフラーとプロペラシャフトを外します。
センサーは三箇所とミッションの中に入っていく配線があります。
後ろに一個と奥に一個あります。ネジ一本で止まっていて、外して引っこ抜きます。
ここがミッションに入っていくところです。
オイルパンを外すと線がたくさんありますが、すべてスピードセンサーの配線です。
ごちゃごちゃしてます(泣)
外していきます。
後ろのマウント外さないと手が入りません(泣)
なんやかんやで外れました。
左が外したセンサーで、右が新品です。
また元どうりに組んでいけば終了です。
センサーがまさかオイルパンの中に入っているとは…
大変でしたね。
今日はこの辺で失礼します。
レガシイ ローター研磨
投稿日時:2013年08月03日 21:30:10
今日はレガシイのローター研磨をやりました。
久々に研磨機の出番でございます。
まず車両から部品を外します。
セットしていきます。
セットしたら少しずつ削っていきます。
こんな風に少しずつ削っていきます。
そうするとこんな風になります。(左が研磨済み)
こちら側は内側になるのでぱっと身は普通に見えるんですが裏から見るとだいぶ錆があるのがわかります。
これは後ろのローターです。
これを上の写真のようにきれいにするには根気と時間が必要です。
同じように研磨していきます。
こんな風に磨きます。
後はパッドが錆びの形に偏磨耗しているので削って平らにします。
後はまた組んでいきます。
エンカル撒いている地域にすんでいる方は冬場は下回りこまめに洗いましょう、
錆を防止するために。
今日はこの辺で失礼します。
レガシィ プラグ交換
投稿日時:2013年08月01日 20:35:08
今日はレガシィのプラグ交換とスロットル清掃です。
相変わらず狭いです(泣)
まずは左側から
ウォッシャータンク外したら見えます。
トップコイル外してプラグ外します。
だいぶ丸くなってますね。
右側も同じ様に外していきます。
エアクリーナー等を外すとごらんのようになります。
でこんな感じでプラグを外して、交換します。
あとは同じように組んでいきます。
次にスロットルの清掃です。
まずはインタークーラーを外すために、ホースのクランプを外します。
ちなみにこのレガシィはツインターボです。
マウントのネジを外します。
引っこ抜きます。
文章にすると簡単なんですが(笑)
真ん中の手前にあるのがスロットルボディーです。
スロットルワイヤーを引っ張って開けて掃除します。
新品のウエスが真っ黒です。
ちなみにこれは清掃後です。
でまた組んでいきます。
真ん中の板の外周部分、ここが汚れるとエンジン不調の原因になります。
距離を走った車は汚れていることが多いので一度清掃してみるのはいかがでしょうか(車種によっては清掃できないものもあります。)
今日はこの辺で失礼します。
レガシィ エンジン不調
投稿日時:2013年07月19日 21:17:37
今日はレガシィのインジェクター交換です。
エンジン不調での入庫です。
診断機で見た結果四番のインジェクターが悪さをしている模様ですので交換です
そのまえに念のためプラグとエアフロも点検します。
さすが水平対抗エンジン…せまっ!!
がんばって外してプラグも問題なし。
エアフロも目立った汚れとか損傷はありません。
インジェクター交換に移ります。
ピンク色の物体がインジェクターです。
燃料の圧力を抜いてから外します、そうしないとガソリンが噴出します
外れました。
取り付けます。
また元どうりにしていきます。
こぼれたガソリンをふき取ります。
エンジンをかける前に、キーのオン、オフを繰り返し燃料の圧力をかけます。
かけます。
しばらく暖気し、試運転に行きます。
問題なし。症状も改善されております。
暑いので今日はこの辺で失礼します
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