車種:RX-8 に関する記事 一覧 (新着順)
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RX-8 チェックランプ点灯♪ 整備ミス発生!?
投稿日時:2015年09月28日 07:33:02
今回は、 RX-8 SE3Pです。
エンジンのチェックランプ点灯で
入庫しました。
原因は
ソレノイドバルブの故障
よく調べるとメジャーな故障みたいです。
ソレノイドバルブは
奥の方についてるので
若干めんどくさそう
ここです
超横着な自分は、
外からの作業を試みるがっ
出来るわけないですよね
だってインマニガスケットとかが
必要って聞いてたから
部品をすでに用意してたんですから~
で、
諦めてチャッチャとバラシます。
FC・FD世代の自分にとって、
おもいっきり新型気分でしたが、
バラシていく最中の配線やホース類は
パキパキ
十年落ちですからね~
歳をとるのも早いですね~
で、
淡々と作業を進めて、
これで終了~
っと、思いきや
ころっと
嫌な感触が・・・
これ見て
最悪な感じ・・・
幸いにマツダに在庫あり
無事に生還しました。
みなさんも気をつけましょう
いつまでも若いと思ってたら!
今回の気になる絵文字はこれ
ザ・開き直りで~す
RX-8 RS 公開
投稿日時:2011年07月17日 16:06:27
新規車種として発売されたRX-8
RX-7の後継車としてのイメージがありますが、マツダ開発の言い分だとポートやハウジングを含め殆どが新設計でありロータリーエンジンも新設計のエンジンを搭載しました。との事です。
革張りのレカロシートに体を沈めて、ハンドルを握るとレーシングスピリットがふつふつとわきだしそうなインパネ回りとポジションにビックリします。また、カードキーを車内に持ち込めば、スターターボタンをプッシュでエンジンがうなります。
4人乗りで、スポーツカーは珍しいですよね。4ドアはフォード側の絶対条件であったので思考錯誤の末観音開きのスポーツカーとゆうフリースタイルドアの車が生まれた。
さて、ロータリーの弱点の燃費も実は従来のロータリーエンジンと比較して燃費も向上しており、より大きなトルクを発生しより伸びやかでストレスなくレブリミットまで回転します。
さて、4人乗りのスポーツカー 貴方はどう評価しますか?
RX-8水漏れ対策 【画像有】
投稿日時:2011年06月04日 15:50:50
マツダ RX-8のリアコンビネーションランプの水漏れ
修理です。
ネット上でも、多数のみなさんが悩まれているようです。
よくあることですが、多数のクレームがある場合、対策品が
出ていることがよくあります。
ディーラー時代で思い出すのが、R32(スカイライン)の
サイドバイザーでした。
ドアミラーとバイザーの形状で、バイザーの前方で風の渦が
巻いてしまい、かなり大きな「風きり音」が発生すると
言うものでした。
数ヶ月で対策品が出てましたね。
今回もマツダディーラーに聞いたところ出てました!
これから詳しく説明します。
修理前の状態です。
左右とも雨水が浸入し、「金魚が飼える」状態です。
これじゃ、電球のソケット部分が錆びて、球切れや最悪ショート
する恐れがあります。
まずトランク内のトリム(内張り)を外します。
左右の起毛トリムには、それぞれ数箇所のクリップがあります。
アタマの部分が◎のものは、中心の○を引いてください。
中心が+形状のものは、プラスドライバーで廻してください。
徐々に中央部分が出てきて外れます。
中央のプラスティックトリムにも数箇所、その下の工具スペース
(ジャッキが入っている)は10mmと2コのクリップが
あります。
すべて、取り外します。
リアコンビネーションランプには10mmが各々2箇所と、ツメが
出てます。
そのまま引張れば、ランプassyは外れます。
以前、応急処置をした形跡がありました。
LEDの配線部分に、液体ガスケットが塗布されてました。
さて本題です。
左側を説明します。
F151-51-168-A
これまで設定されてなかったガスケットです。
スポンジ状になってます。
品番末尾のAは、最初に設定された部品です。
設計変更が入ると A→B→C→D・・・とアルファベットが繰上がって
いきます。
形状はこのような形です。
裏面には両面テープが貼付けてあります。
まず、テールランプ上面の三角形部分を分割します。
裏のツメの一箇所を軽く倒せば外れます。
あとの2箇所のツメには、引っかかりがありませんので、よく見れば
その2つとは形状の違いが確認できます。
接着面は、パーツクリーナーで洗浄します。
このガスケットを本体の形状に合わせて貼り付けます。
少し解りにくいので、ディーラーからマニュアルを貰うことが出来ます。
取付け終了です。
そして外した三角形部分を本体に取り付けます。
次に現在本体についている、ガスケットの交換です。
こちらの品番は、F151-51-163Dです。
末尾のDってことは、既に3度の対策が入ってます。
2011年4月現在、最新の対策品ってことになります。
これまで本体についていたガスケットと比較してみます。
下の古いものに比べ、サイズが大きくなってます。
裏面には両面テープが施してあります。
がっ!
少々不安なので、接着部分を追加しました。
再入庫はイヤですもんね、お客様もわたしらもね。
剥がした部分に、ゴミが付着していることを発見しました。
ここあたりが怪しいですなぁ~
そして、対策品を装着しました。
あとは、外した逆に取り付けていきます。
しかし3度も対策が入ってるって。。。
まだ怪しいので、様子を見ることにしました。
RX8 エイト エンジンブロー? エンジン不調?
投稿日時:2011年03月07日 20:50:28
今回は、RX8 通称エイト!です。
実は、入庫するのが初めてだったりするんです。
それが!後々恥ずかしいことに
業者様からの依頼で、
①エンジンのかかりが悪い
②オイルゲージがクリーミーに
③マツダにてエンジン洗浄剤をしてもらった
と、いうことでした。
ピン!ときました。
水がエンジンに廻ってんねんやん!
で、ゲージを抜いたんです。
拡大しますと、
クリーミーでしょ?
なっ!
自分に言いました。
じゃあ何で?
色々聞きました。
乗り方とか寿命とか色々な意見が。
でわ、OHの見積もりを・・・。
見積もり書を書きながら、“ロータリーって久々やな”、“SST結構いるかも”、
“楽しみやな”、
頭の中は、妄想やらワクワクやらが過去の経験を走馬灯のように・・・。
1本の電話が!!!
“何かそんなんらしいで~”
ん? 意味わかりませんが?
“そんなんやって!”
まず、ゲージを抜いて。
綺麗に拭いて。
刺してみて。
抜いて。
クリーミーですけど!
“よう見てみて”
“レベルについてるオイルはどうなん?”
若干よごれてますけど。
“レベルゲージの筒がクリーミーだけでオイルは普通やろ?”
たしかに・・・
“エイトは筒に空気中の水分が溜まるねんて!”
この人、神か!って思ったあと、めっちゃ恥ずかしくなってきました。
じゃ、かかり悪いのは何で?
コンプレッションをチェックすると、まぁまぁかなっていう位でした。
一応、事情を説明して一旦お返しすることになりました。
大事に乗ることはイイんですが、たまにはエンジンをまわしてあげて下さいませ。
それよりも、日ごろ入庫してくる故障とかは、ある程度決め付けて診断してる
自分がおるなっっと。
いい勉強になりました。
でもちょっとバラしてみたくなった1日でした。
ボディ補強
投稿日時:2011年02月02日 19:59:08
みなさんこんばんは
今日も元気ハツラツでしたか?( ^-’)b
今日は車検でお預かりしたRX-8君の、車検とは関係ない話です(笑)
もう10年以上前になるでしょか?新型車の発売時にボディー剛性という言葉がもてはやされました。
もてはやされたと言うと聞こえが悪いですが、頻繁に耳にしたということです。
ボディ剛性とは、車の骨格の強さの事になりますが、これが上がる事によって、車の動き、ハンドリングが良くも悪くも、変わるといった作用があります。あと、ドアの閉まり音も良くなる、なんてことをセールスポイントにして言ってましたね
試乗の際に説明しても、わからんって言うお客さんがほとんどでしたけど(爆)
普通に乗ってるぶんには、そんなに感じないかもしれませんが、ハード走行をする人にはけっこう重要だったりします。
近年では絶滅危惧種?になりつつあるスポーツカーではよく見られたパーツなんですが、なんせ車種が絶滅寸前なもんで、パーツ自体を見ることも少なくなりました。
そんなパーツの激写
この赤いのがフロント側とリア側のフロアの補強パーツです。
その他、代表的なものとしては、左右の足回りをつなぐタワーバー・強化されたスタビライザー、エンジンルームとキャビン(人が乗る空間)とをつなぐフェンダーサポートバーなどなど、呼び名や使用する場所はそれぞれですが、どれもボディー剛性を上げる、もしくは車の挙動を良くするためのパーツです。
私も以前は、スポーツカーでサーキットなんぞで遊んでいた経験もあるので、その辺はいろいろ試したりもしてましたねぇ
激しい走りをしてると、ボディのヨレだったり、きしみ音が聞こえてくるんです。
それが装着後には、オロロ?みたいな
今では懐かしい思い出です(笑)
今でもたまにスカッとコースを走らせたいなと思う時があります。
あの感覚は走った事がある人でないとわからないかもしれません。
エコブームではあるけど、またスポーツカー人気が復活しないかなぁ
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ロータリー整備
投稿日時:2011年01月27日 10:22:55
通常この時期に、マフラーから白煙(水蒸気)を吐くことは
異常ではありませんが、こちらはエンジンブローです。
直近にオーバーヒート歴がある車両です。
エンジン始動前です。
ラジエタータンクのレベルは正常です。
始動後です。
上昇してます。
エア抜きは、マニュアル通りに正常に終了しています。
マフラーからの白煙です。
冷却水と、エンジンオイルが同時に焼けている匂いがします。
わたしのZZRです。(笑)
これは単に冷寒期の水蒸気ですから臭くはありません。
同じ白煙であっても、性格の違うものです。
この時期、マフラーから白煙ってことで、お問合せが
たまにありますが、匂いが正常であれば通常問題ありません。
さて、今週から整備にかかります。
冷却水のレベルに異常がありますので、ターボチャージャー
ではありません。
エンジン本体が原因です。
一度、FCでターボチャージャーが原因での白煙修理がありました。
その時は、一か八かでNASAも使用している「添加剤」で対応しました。
タービン交換だと10万円近くかかりますから、苦肉の策でした。
ピタッと白煙が止まって、わたしらもお客様もビックリしました。
その後廃車になるまで、問題なく走ったことを思い出します。
確か¥15.000前後で終わりました。
しかし、今回は補器ではなく本体ですから、付け焼刃的整備では
対応できません。
異常原因の追究と、どのような整備方法を取るのか?
ASSY交換か?オーバーホールか?
時間がかかる整備になりそうです。
エンジン不調
投稿日時:2010年12月10日 15:21:50
駆け抜ける12月、まさに師走ですが、いかがお過ごしでしょうか?
今日はエンジンが掛らなくなったと言うことで、お預かりしましたRX-8のお話
お客さんのお宅へ預かりに行った時には何とかエンジンは掛りましたが、明らかに不調な感じです(汗)
持ち帰って怪しい個所をてんけ~ん!
細かい話は省略(爆)
プラグの腐食が原因のようです。
RX-8はロータリーエンジンなんで、プラグは下の方に着いています。
そんで、全部で4本のプラグが着いていますが、2本ずつ種類が違います。
余談ですが以前、お客さんが「これ番手の違うプラグが着いてるよ!」って言ってこられたことがありましたが、それで正解です。
同じものが着いている方が間違いですから
しかし、このプラグが普通のより高いんですよ(汗)
4本で12000円くらいしますからね
まぁそういっても仕方ないんですけどね。
一緒にプラグコードも交換しておくことになりましたが、整備後は完全復活!
元気よく走りだすようになりました♪
エンジンチェックランプ点灯!
投稿日時:2010年09月27日 12:56:44
その入れ替わりのせいでしょうか、雨が続きますね
さて、今日はエンジンチェックランプが点灯した車です
いきなりボンネット全開の写真ですが、何の車種か一目瞭然の人もいるかもしれませんね
マツダのRX-8という車です
エンジンチェックランプが点灯する原因はいくつかあるので、点検してみないとわかりませんので早速点検!
今回の原因はイグニッションコイルの不良でした
てことで、コイルの交換です。
ちなみにプラグはというと、
RX-8はロータリーエンジンなので、ボンネット空けてエンジンに向かい右側面を覗きこむと見えます
狭い・・・
普通のエンジンはプラグも上に着いているので作業もしやすいんですけどね(汗)
今回はプラグ交換は無しなんで関係ないですけど(笑)
交換後は点灯もしなくりました。
コンピューターに残っている、異常検出のデータを削除して完成です。
これをしておかないと、次の点検の時にも異常検出がダブって出てくるので特定するのが面倒になります。
次の事も考えた整備が大切です♪
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